Hallo Zusammen

ich bin Mitten in einem Projekt das ich leider sehr unterschätzt habe.

Für meine 94 Softail Heritage  hab ich sehr schöne und neuwertige Räder einer 2015 Sotail Deluxe bekommen. Der Einbau vorne war easy. Aber hinten wird es eine größere Geschichte, das aus den unterschiedlichsten Gründen resp. Änderungen zwischen den beiden Jahrgängen.

zwar steht mittlerweile meine 94er jetzt auf beiden neuen Rädern, aber ich kann und möchte das so nicht lassen. Ursache sind die Unterschiedlicheen Beltbreiten der Modelle. Die 94er hat einen 1,5“ Belt und Riemenrad , die 2015 einen 20mm breiten. Aus diesem Grund und auch unter Berücksichtigung sämtlicher Optimierung der Spacer kommt das Riemenrad / Pulley hinten viel zu nahe  an die Schwinge (also nicht mm sonder 10th mm ) 

d.h. Ich muss mir ein schmaleres Pulley und schmaleren Belt suchen der passt. Da ich das Übersetzungsverhältnis nicht verändern möchte, muss es eine Pulley mit 70 Zähnen sein und schmaler wie 1,5“ sein. Glücklicherweise gibt es  davon eine paar: entweder in der Breite 1-1/8 oder in 20mm Breite - ein Problem dabei sind die passenden Belt , denn beide mit dieser Breite haben 135 Zähne anstelle der ursprünglichen 132 Zähne.

nun zu meinen Fragen:

der Unterschied von plus 3 Zähnen, liegt das in der Toleranz für einen möglichen Einbau und ordentlichem Spiel des Riemenantriebs

und wenn ja, kann ich das breitere (1,5“) Getriebe-Riemenrad so lassen - m.E. kann am Getriebe durchaus ein breiteres Pulley wie der Belt verbaut sein

bin auf Eure fachkundige Meinung gespannt

Zahnabstand sind 14 mm am Riemen, das wären satte 21 mm auf die Achslänge bei 3 Zähnen. So weit geht keine Einstellung.
Es gibt aber schon 20er Riemen mit 132 Zähnen. Z. B. der Falcon oder von Conti. Der Conti ist wesentlich günstiger, mMn aber nicht schlechter. Ich fahre den seit über 10tkm ohne Probs auf meiner NT.

Du meinst diesen hier?

https://www.custom-chrome-europe.com/Mot...-132-teeth.html

ich hab heute Abend mal gemessen wieviel Platz zwischen Riemen und Reifen ist …. Großzügige 20mm 👍 - dass heißt dass ich mir wahrscheinlich den Riesen Aufwand sparen könnte, ein schmaleres Pulley inkl. passenden Riemen einzubauen. Da würde ich echt kräftig durchatmen.

Das Pulley von hinten einfach ca. 5mm abdrehen und schon kommt es von der Schwinge weg und näher zur Felge.  Zwar gibt es hier in Südfrankreich in der Tat keine Metallwerkstatt die sowas kann 🙈🙈🙈 - dann werde ich mein Pulley zu einer Werkstatt nach D schicken. Ich muss mir nur noch klar werden, wieviel mm vom Pulley abgetragen werden kann / muss / darf - da die Dicke des Pulleys nicht beliebig viel Spielraum lässt - ob alleine nur 3mm möglich sind ????

Also ich habe bei meiner 2001er Softail einen 200er auf ner 6,25 er Felge mit 20er Riemen/Beltrad und das in der orig. Schwinge. Sollte also nicht nötig sein dein Plan. Einseitig offen wäre mir zu riskant, da der Riemen vorne nicht geführt wird und seitlich wandern kann. Wie breit ist dein Riemen?

Von meiner Buell XB her weiß ich, daß es da eigentlich  kaum möglich sein sollte, daß sich die Achsposition/ Beltspannung ungewollt ändern kann, da die
Achskonstruktion viel sicherer ist als bei HD.
Zudem noch der Beltspanner in der Mitte.
Die XB konnte auf die zweite Anlaufscheibe am Pulley verzichten, da wandert nix.

Kann man also nicht vergleichen, bzw kann man die XB nicht als Maßstab heranziehen bezüglich offenes Pulley.

Das wollte ich rausfinden ,die buell hat also einen Spanner bzw eine zusätzliche Führung wenn ich dich richtig verstehe? Wo sitzt der genau ,? Zum Umbau auf Kette auch eine Option ! Müsste ich mal googeln wie breit eine Kette ist , schätze ca 15mm  . Wenn dem so ist würde das eine Option sein . Danke für den Tipp.